طراحی تویوتا به لکسوس رسید/ فیس‌لیفت سدان دلنشین ژاپنی معارفه شد_آینده

بعد از معارفه نسل تازه لکسوس ES، تعداد بسیاری به این فکر افتادند که آیا این خودروساز ژاپنی به فروش مدل کوچکتر و قدیمی‌تر IS ادامه خواهد داد یا خیر. خوشبختانه، سدان پایه این شرکت هم چنان در بازار باقی می‌ماند. برند لوکس تویوتا تغییراتی برای IS تازه در نظر گرفته و سومین فیس‌لیفت از این ماشین (از سال ۲۰۱۳ تا بحال) را معارفه کرده است. لکسوس این چنین متعهد شده که مدل پرچمدار LS را در سبد محصولاتش که عمدتاً SUV می باشند، نگه داری کند.

طراحی و ویژگی‌های تازه

لکسوس IS در کل زیاد همانند به مدل قبلی است و ابعاد تقریباً یکسانی دارد. تنها طول کلی آن تحول کرده و ۰٫۴ اینچ (۱۰ میلی‌متر) نسبت به قبل افزایش یافته که به گمان زیادً به علت طراحی مجدد سپرها است. در نمای جلویی ماشین، با تحول گسترده جلوپنجره‌ مواجهیم که زیاد همانند به طراحی محصولات جاری تویوتا، همانند کمری و کراون است. این که لکسوس در این قسمت طراحی تازه تویوتا را به جای طراحی تهاجمی همیشگی خود اعمال کرده، قابل دقت و دلنشین است.

بدنه اصلاح شده اکنون با رنگ تازه Neutrino Gray اراعه می‌شود که به هفت رنگ حاضر دیگر اضافه شده است. رینگ‌های تازه ۱۹ اینچی نیز حاضر می باشند، به همراه کالیپرهای ترمز قرمز با لوگوی لکسوس و یک اسپویلر عقب تازه. در داخل، یک صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی به همراه یک صفحه لمسی با همین اندازه به طور استاندارد قرار گرفته‌اند.

لکسوس این چنین کنترل‌های سیستم تهویه را بازسازی کرده و ساعت آنالوگ را حذف کرده است، در حالی که دریچه‌های گرد تهویه با مثالهای زاویه‌دار جانشین شده‌اند. IS ۲۰۲۶ در نهان کردن سن خود در داخل کابین کارکرد مساعد دارد، اگرچه اهرم دنده بزرگ یادآور این است که این سدان شیک برای مدتی طویل در بازار بوده است.

به جای تاچ‌پد آزاردهنده، دکمه‌های کنترل صندلی‌ها همانند گرمکن و سردکن، به همراه یک دکمه ولوم قرار گرفته‌اند. در قسمت‌های دیگر، یک پد شارژ بی‌سیم، پورت‌های USB-C و طراحی بازسازی شده برای تریم درها وجود دارد. علاوه بر این، الیاف طبیعی بامبو اکنون قسمت بالایی کنسول و قاب اطراف دکمه استارت را تزئین می‌کنند.

کارکرد و پیشرانه

اما IS ۲۰۲۶ چیزی فراتر از یک طراحی تغییریافته و فضای داخلی اصلاح‌شده است. لکسوس این ماشین را با سیستم فرمان برقی rack-parallel برای هندلینگ بهتر و سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر از نوع سلونوئید خطی (linear solenoid) برای بهبود راحتی سواری در جاده‌های ناهموار تجهیزکرده است. با این حال، هیچ اشاره‌ای به موتور V۸ نشده است.

مدل‌های IS۵۰۰ Ultimate Edition برای ایالات متحده و Climax Edition برای ژاپن، به گمان زیادً آخر راه برای موتور ۵٫۰ لیتری تنفس طبیعی در IS را رقم زدند. در آن مدل‌ها، موتور ۲UR-GSE بدون تحول باقی مانده می بود و ۴۷۲ اسب بخار قوت و ۵۳۵ نیوتن‌متر گشتاور تشکیل می‌کرد.

IS «تازه» تنها به طور IS ۳۵۰ یا IS ۳۰۰h اراعه خواهد شد. مدل اول با گزینه‌های دیفرانسیل عقب یا همه چرخ متحرک اراعه می‌شود، در حالی که مدل دوم فقط دیفرانسیل عقب خواهد می بود. هر دو مدل از مجموعه گسترده‌ای از فناوری‌های ایمنی و کمکی، از جمله کارکرد رانندگی بدون نیاز به دست در بزرگراه، منفعت‌مند خواهند شد. لکسوس، IS تازه را از اغاز سال آینده در برخی بازارها اراعه خواهد کرد.