اختراع ترمز درونپیشرانه توسط مرسدسبنز؛ انقلاب در معماری خودروهای برقی

اختراع ترمز درونپیشرانه توسط مرسدسبنز؛ انقلاب در معماری خودروهای برقی, مرسدسبنز در بخش تحقیق و توسعه خود در سیندلفینگن آلمان، یک سیستم ترمز نوین را برای خودروهای الکتریکی معرفی کرده که تحت عنوان ترمز از پیشرانه شناخته میشود. این فناوری، معماری سنتی ترمز دیسکی را که بر پایه کالیپر، پیستون و دیسک روی چرخ متکی است، به طور کامل متحول میسازد.

مکانیزم عملکرد ترمز درونپیشرانه در سیستم جدید، ترمزها مستقیماً در واحد پیشرانه (دریوترین) یکپارچه شدهاند. برخلاف روشهای معمول، هیچ کالیپری در این طراحی وجود ندارد. به جای آن، یک لنت ترمز دایرهای که به شفت خروجی موتور الکتریکی متصل است، بر روی یک حلقه ثابت و خنکشونده با آب فشار میآورد.

تمام اجزای این سیستم در یک واحد کاملاً بسته قرار گرفتهاند. مزایای زیستمحیطی و اقتصادی به گفته مرسدسبنز، این سیستم در طول عمر خودرو نیازی به سرویس و تعویض قطعات ندارد و میتواند هزینههای هزاران دلاری مربوط به تعمیر و نگهداری ترمزهای سنتی را حذف کند. همچنین گرد و غبار ناشی از اصطکاک لنتها در یک مخزن داخلی کوچک جمعآوری میشود که از انتشار ذرات معلق در هوا و آلودگی محیط زیست در مناطق شهری جلوگیری میکند.

بهبود دینامیک رانندگی و آیرودینامیک با حذف سیستم ترمز از داخل چرخها، وزن معلق خودرو به میزان قابل توجهی کاهش مییابد. این امر کنترل بهتری بر بدنه، عملکرد بهتر سیستم تعلیق و کیفیت سواری بالاتر را فراهم میآورد.

همسویی با ترمز بازیک موتورهای الکتریکی ذاتاً قادرند در هنگام رها کردن پدال شتاب، به عنوان ژنراتور عمل کرده و انرژی جنبشی را به برق تبدیل کنند (ترمز بازیک). سیستم ترمز از پیشرانه این قابلیت را تکمیل میکند و یک راهحل ترمز مکانیکی کامل، قدرتمند و بیفرسایش برای شرایط اضطراری و توقف کامل فراهم میآورد.

آینده معماری خودروهای برقی این نوآوری در کنار رویکردهای دیگر مانند پلتفرمهای ماژولار شرکت REE که تمام اجزای درایوترین را در چرخ قرار میدهد، نشاندهنده تغییر پارادایم در طراحی خودروهای الکتریکی است.